上海_世茂国际广场

　　世茂国际广场位于上海南京路、西藏路路口,规划建造一栋高333米,地面60层, 地下3层的大楼。该大楼总建筑面积近14万平方米,由6层大型高档购物商场、3层会议餐饮及娱乐中心、48层800多套豪华客房的超五星级酒店及3层高级俱乐部组成。总投资约30亿元（前期已投入11.5亿元,完成了拆迁安置及地下3 层建设） , 预计 2004年竣工开业。世茂国际广场项目由上海世茂国际广场有限公司负责建设。

(图)中国未来11大著名建筑，上海_世茂国际广场

　　南京_朗诗城市广场

　　朗诗城市广场总用地面积32778.7平方米，总建筑面积22万平方米左右。 城市广场设有超高层纯写字楼、四星级酒店和高档商业，主楼高达228米，地上建筑层数为45层。整体设计遵循优雅简洁的原则。外观品位高雅，超高层主楼采用闪亮的玻璃立面，顶端是四扇独立的玻璃墙。
朗诗城市广场位于南京市河西新城区中心商务区一期工程南端，是商业区与商务区十字形布置的交叉点，地处新城区CBD内的黄金地段，周围交通便捷，地下一层与地铁1号线、2号线换乘站出口直接连通。作为河西新城区内标志性建筑，朗诗城市广场与周边在建的南京图书馆、艺兰斋美术馆、奥体中心、高尔夫发球场、万景园国际会议中心以及十大标志性建筑构成了巍巍壮观的现代化河西新城。

　　朗诗城市广场外立面优雅简洁，超高层主楼采用玻璃立面，顶端是四扇独立的玻璃墙,造型外圆内方，节节层进，由不同高度和斜度的弧形玻璃墙组成，视觉效果独特；“竹”的造型具有中国传统精神，也预示着新城、企业节节高升的含义。

　　广场主楼建筑面积约9万平方米，为纯甲级写字楼，层高4米。首层接待大堂12米净空挑高彰显企业尊贵身份。十字型公共通道，用户可以通过最近的通道到达电梯厅。无柱平面布局使办公空间开阔宽敞可作任意分隔。此外，主楼在低、中、高段分别设有层高8米的特殊办公空间可充分满足不同企业对办公空间的个性化需求。大厦中段安排有集职员餐厅、自动提款机、花店、邮局等配套功能，足不出楼就可以享受各种配套服务。会员式三层高级会所，与园林景观相结合，南京首家高空园林式西餐、中餐厅，在高空中体验新都市风采是国际品质写字楼的象征。通过电梯井道的合理利用和优化组合，大厦垂直运输。统达到了国际化标准。机电系统按照国际标准配置。广场辅楼建筑面积约3.5万平方米，为四星级酒店。

　　广场裙楼建筑面积约4.7万平方米，定位为高级精品商业旗舰店、零售精品店、高档餐饮、高级休闲娱乐等功能。朗诗城市广场通过各部分的定位将打造出一个新颖、别致的白领活动之城。 朗诗城市广场充分发挥其区域中心和交通枢纽的主导地位，以功能定位为内涵，在注重环保、节能、健康的前提下，充分运用成熟的先进技术、创造了立体式生态园林与高效实用功能空间相结合的现代化建筑，充分塑造了高端的物业形象。

(图)中国未来11大著名建筑，

　　北京_首都机场新航站楼

　　被誉为“国门工程”的首都国际机场新航站楼，是北京市有史以来单体工程建筑最大、安装造价最大高施工总承包项目，成为国内外众多知名承包商争夺的焦点。北京城建集团以其在首都机场2号航站楼施工中，勇夺中国建筑业最高荣誉——鲁班奖的坚实基础和项目竞标中技术标、经济标均列第一的优势，获得了施工总承包权。

　　据悉，新的主航站楼工程是首都机场扩建工程的核心部分，位于首都机场东跑道东侧。是具有世界一流功能和特色的现代化超大型航空枢纽，建筑面积为28万平方米，地下两层，地上5层，建筑高度45米，结构类型为钢筋混凝土及钢结构设计，标段总价为48亿元人民币。

　　主航站楼工程作为2008年北京奥运会的重要配套项目，其最大特点是体现以人为本理念，引入了前两个航站楼不具备的站前交通中心、旅客捷运、行李快速转运三大系统，将尽可能减少楼层转换，最大限度缩短旅客步行距离和转机时间，所有进出港流程转换不会超过上下两层。这些系统都与国际航空枢纽标准接轨。同时，新航站楼作为展示新北京的标志性建筑，其造型独特，规模空前，气势宏伟，通过采用抽象的龙形设计和红与金的中国传统色彩打破了一般航站楼的灰色基调，并在屋顶大量采用朝向东南的大天窗，尽可能吸收自然光和新鲜空气，达到节约能源消耗的目的。

　　据悉，工程将于28日破土动工，2007年9月建成。根据设计规模，到2015年，新航站楼可满足年旅客吞吐量3500万人次的需要。届时，扩建后的首都机场年旅客吞吐总量可达到6000万人次，货邮吞吐量180万吨，飞机起降50万架次，高峰时每小时飞机起降124架次。

(图)中国未来11大著名建筑，

　　武汉_天兴洲长江大桥

　　天兴洲大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青三干道，是武汉市城市交通中环线上的一座长江大桥。该桥总长9.3公里，总投资约58.56亿元，是武汉市第二座公路铁路两用长江大桥。

　　有报道称，天兴洲长江大桥有望年底动工兴建。专家表示，大桥建成后，将有27公里铁路穿越武汉市内人口密集区，列车通行必然带来噪声污染，影响沿线居民生活。目前，该桥环保工程设计方案已通过国家有关部门的评审。该方案拟通过多种方式将噪声降至最低值。如：列车进入市区后，时速将由每小时300公里降至160公里至100公里；铁路枕木和铁轨间拟加装橡胶垫，桥梁和桥墩间拟加装柔性支座；人口密集区采用封闭式高声屏障等。

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